O tema "transporte e disposição de vias" representa sempre uma discussão ideológica.

Por que isto é assim?

Porque a maneira como se lida com o tema depende muito da preferência pessoal quanto aos objetivos centrais de um plano urbanístico.

Para mim, os aspectos importantes em um assentamento urbano com respeito ao presente tema são:

• Cada casa deve ser acessível por carro sendo necessário;

• O carro não deve ser necessariamente estacionado em frente da casa

• Um sistema de camadas gradativas entre o privado e público deve ser adotado;

• Uma distinção clara entre os diferentes graus de velocidade dos meios de transporte (a pé, cavalo, bicicleta, carro) dever ser feita

• Nenhum meio de transporte e sistema de vias (caminhos) deveria prejudicar o meio ambeinte ou pelo menos o fazer o mais mitigadamente possível.

Na disposição original das vias do Sítio Joaninha, o meio ambiente não foi protegido nem cuidadosamente considerado. O mapa abaixo mostra as áreas-problema do sistema viário adotado então.

O novo sistema viário foi considerado o mais cuidadosamente possível. Primeiro, eu sei que é caro fazer vias e, segundo, que elas representam um corte na superfície da Terra.

A maioria das vias estão localizadas exatamente sobre a elevação dos morros e estão assim naturalmente separadas da água. Isto favorece o sistema de áreas alternadas de captação e retenção de água. A via principal com a parada de ônibus em frente da praça do vilarejo não está mais localizada paralelamente ao riacho. Todas as vias estão localizadas perpendicularmente aos riachos e ao leito do rio, o que torna mais fácil o controle da poluição. Aonde possível e aconselhável, as vias foram dispostas como ruas sem saída ou ruas circulares. Aquelas reduzem o volume de tráfego, essas mantêm o centro do quarteirão livre de trânsito.

Exceto a via central, todas as outras devem ser feitas de cascalho. A via principal não deve ser mais larga do que 10 m (incluindo passeio)e pavimentada com asfalto ou preferencialmente cobblestone (pedra arrendodada).

Um sistema independente de vias deve cruzar o vilarejo, e oferecer uma possibilidade aos pedestres de evitar contacto com o tráfego motorizado.

O velho sistema viário

Problemas com o velho sistema viário

Sistema viário sugerido, V1.

Sistema viário sugerido, V2.

Sistema viário sugerido, V3.

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